Come hai perso tempo online prima di YouTube? Non preoccuparti se ci vuole un minuto per rispondere: è quasi come chiedere di cosa c'era prima del Big Bang. Alcune startup diventano così onnipresenti così veloci, non possiamo immaginare cosa vuol dire vivere senza di loro. Quando cambiano alcune parti fondamentali della tua vita quotidiana, è facile smettere di interrogarle del tutto.
Compagnie di Ridesharing come Lyft e Uber sono un ottimo esempio di questo fenomeno. La facilità con cui possiamo chiamare un'auto (per un determinato insieme di "noi") ha ricalibrato il modo in cui pianifichiamo la nostra giornata e andiamo in giro. Ma un nuovo studio pubblicato dalla University of Colorado Denver suggerisce che potremmo voler frenare il ridesharing. La ragione? È massicciamente inefficiente.
L'ingegnere civile Alejandro Henao ha firmato per diventare un autista per Uber e Lyft nel 2016. Ha intervistato centinaia di passeggeri sul motivo per cui l'hanno salutato, e ha scoperto che "il 34% dei passeggeri che salivano a bordo avrebbe preso il transito, camminato o in bicicletta se non si parlava di cavalcate ", secondo un comunicato stampa. Altri studi hanno scoperto che cavalcare il bus è una delle opzioni di transito più sicure disponibili, e che andare in bicicletta al lavoro non è in realtà tanto disturbo come si pensa. Ci sono anche molte domande di lavoro ancora in sospeso, ma forse il motivo principale per mettere i freni al ridesharing è molto più semplice: abbiamo troppe macchine sulla strada ora.
"Per ogni 100 miglia che trasportano passeggeri, i guidatori Uber e Lyft percorrono altre 69 miglia senza un passeggero, in modo prudente", scrive CU Denver. Questo è un sacco di gas e molta congestione per solo aspettare in giro. Anche se il ridesharing sembra un'idea troppo valida per andarsene del tutto, potrebbe valere la pena per tutti noi considerare ciò che costa veramente.