Come regolare il carburatore su un modello McCulloch Chainsaw 310

Sebbene il carburatore sul tuo modello 310 McCulloch Chainsaw sia stato preimpostato dal produttore prima dell'acquisto, l'uso generale crea sufficienti cambiamenti operativi per rendere necessaria una regolazione occasionale. Capire come regolare correttamente il carburatore non solo migliorerà le prestazioni, ma aiuterà ad evitare il grippaggio del motore.

Le variazioni di elevazione o il tipo di carburante utilizzato possono richiedere la regolazione del carburatore per motosega.

Prima che inizi

Passo

Assicurarsi che i fori di regolazione del carburatore siano privi di detriti e che la parte terminale delle viti di regolazione sia visibile. Eliminare tutti i trucioli di legno che bloccano l'accesso.

Passo

Ispezionare il filtro dell'aria della sega e pulirlo se necessario. Se si regola la sega con un filtro dell'aria sporco, la sega funzionerà troppo magra quando il filtro verrà pulito. Una regolazione del carburatore snella significa che la sega avrà una potenza insufficiente, potrebbe causare un aumento della temperatura del cilindro e causare un grippaggio.

Una regolazione troppo ricca del carburatore avviene quando la proporzione di carburante nella miscela aria-carburante è troppo alta.

Verificare che il serbatoio del carburante sia almeno mezzo pieno. Se il carburatore viene regolato con carburante inadeguato, il carburatore potrebbe essere troppo ricco quando il carburante viene aggiunto in seguito. Con una regolazione troppo ricca il carburante non brucia bene, il colpo di potenza è debole e il carbonio si accumula.

Passo

Identificare le tre viti di regolazione del carburatore, che controllano la proporzione di carburante nella miscela aria-carburante a velocità diverse: 1) minimo / arresto farfalla 2) basso e 3) alto.

Regolazione del carburatore

Passo

Avviare il motore per riscaldarlo e impostare la velocità al minimo. Le regolazioni effettuate a motore freddo saranno troppo intense una volta che la sega si scalda a temperatura normale. Posiziona il tuo tachimetro vicino alla candela in modo da raccogliere segnali elettrici quando la spina si accende; imposta la velocità a circa 2700 giri / min. Se non si dispone di un tachimetro, provare a impostare la velocità in modo che la sega sia inattiva con la catena ferma.

Passo

Impostare la regolazione del carburante a bassa velocità. Girare lentamente la vite IN finché il motore non si alza, indicando che sta funzionando "magra". Ricorda questa posizione del cacciavite. Girare lentamente la vite verso l'esterno fino a sentire il motore girare più fluido. Continua a ruotare la vite fino a quando il motore inizia a caricarsi, incidendo è in esecuzione "ricco". Prendere nota della posizione dello slot del cacciavite. Infine, ruota la vite in una posizione tra le tue posizioni magra e ricca; questo è il posto dove dovrebbe essere inattivo al meglio.

Passo

Impostare la regolazione del carburante ad alta velocità. Tenere il grilletto completamente aperto e controllare il numero di giri con il contagiri. Se non si dispone di un tachimetro, impostare il livello di rpm in modo che la sega "quattro cicli" o emetta un suono "burbling" o "blub blub" alla valvola a farfalla completamente aperta, un suono leggermente ruvido, non dovrebbe suonare completamente Non tentare di impostare ai massimi livelli di giri senza un contagiri.L'impostazione della regolazione leggermente ricca diminuirà le prestazioni, ma riduce anche la possibilità di danneggiare il motore della sega.

Passo

Ritornare alla Sezione 2, passaggi 1 e 2, per mettere a punto le regolazioni del minimo e del carburante a bassa velocità. Spostando una vite di regolazione spesso gli altri due necessitano di essere riaggiustati. Dopo aver riaggiustato il minimo e le basse velocità, l'altezza dovrebbe essere corretta e la motosega è pronta per l'uso.