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I tre modelli più venduti di Cessna sono 150/152, 172 Skyhawk e 182 Skylane. Insieme, rappresentano le vendite di quasi 100.000 aeromobili. Stimare in anticipo la spesa ricorrente delle revisioni del motore è un fattore importante per l'economia di acquisizione e manutenzione di questi velivoli.
considerazioni
Il fattore principale che preannuncia la portata del lavoro di revisione e il relativo costo derivante è il tempo di funzionamento del motore dopo la sua ultima revisione. Questo è espresso in ore (TBO) o tempo tra le revisioni. Tuttavia, il TBO non dovrebbe mai avere la precedenza sulle indicazioni che il lavoro del motore è necessario prima della revisione programmata raccomandata. Altre considerazioni includono le condizioni generali del motore, la data di fabbricazione e le eventuali modifiche apportate al motore dalla produzione.
Elementi di revisione
Il requisito determinante di una revisione del motore aeronautico è che ogni motore deve essere totalmente smontato e l'usura di ogni parte valutata separatamente. Di conseguenza, un certo costo minimo è integrato nella procedura, indipendentemente dal livello di manutenzione di un motore. I costi di riparazione e sostituzione delle singole parti variano a seconda delle loro condizioni e tolleranze.
Programma di revisione e costo medio
I Cessna 150/152 hanno un TBO consigliato di 1.800 ore, con un costo medio di revisione nel 2011 di $ 20.000. I popolari 172 Skylanes hanno un TBO da 2.000 ore e revisioni che vanno nella gamma da $ 20.000. Il venerabile 182, introdotto nel 1956, disegna una scheda di revisione media di $ 25.000 nel 2011 dopo un TBO di appena 1.500 ore.