Sommario:
Una serie di fattori contribuiscono al salario di un pilota del 747, tra cui chi è il suo datore di lavoro, i suoi anni di servizio con la compagnia aerea e se è un capitano o un primo ufficiale di rastrellamento. Negli Stati Uniti, ci sono solo due compagnie aeree passeggeri - Delta e United - che operano con Boeing 747. Al di fuori delle principali compagnie aeree, ci sono un certo numero di compagnie aeree cargo che volano sul 747; i loro stipendi sono paragonabili a quelli delle principali compagnie aeree.
sfondo
Nel mercato dell'aviazione, ci sono due tipi di piloti: capitani e primi ufficiali. Un capitano è il comandante in capo dell'aeromobile e ha l'autorità finale sull'aeromobile e sulla sua sicurezza mentre è in funzione. Il primo ufficiale è un aviatore che è il co-pilota del capitano. Lei vola sotto la guida e la direzione del capitano.
Salario del capitano
Secondo AirlinePilotCentral.com, il capitano di un 747 può iniziare a guadagnare $ 177 all'ora a United nel suo primo anno; al dodicesimo anno, il capitano arriva a $ 190 all'ora. Allo stesso modo, i capitani possono guadagnare $ 199 a $ 217 all'ora a Delta. Tieni presente, tuttavia, che il volo del 747 all'interno di un contesto aereo è in gran parte determinato in base all'anzianità. Generalmente, solo i piloti più anziani sono in grado di pilotare il grande velivolo 747. Alla compagnia aerea cargo UPS, 747 capitani raggiungono i 252 dollari l'ora.
Salario del primo ufficiale
Un primo ufficiale parte dal 747 allo United a $ 33 all'ora. Quella tariffa oraria aumenta e termina dopo 12 anni a $ 148 all'ora. A Delta, le tariffe partono un po 'più competitive, con i primi ufficiali del primo anno che guadagnano $ 56 l'ora; come le loro controparti allo United, tuttavia, i primi ufficiali sono arrivati ββal 12 ° anno a $ 148. I primi ufficiali di UPS guadagnano circa $ 178 all'ora dopo 15 anni di lavoro.
Compensazione aggiuntiva
Oltre allo stipendio, i piloti di linea aerea che lavorano per una grande compagnia aerea hanno spesso diritto a prestazioni di volo con il vettore. L'indennizzo, sebbene non faccia parte dello stipendio diretto del pilota, gli consente di volare, se lo spazio è disponibile, verso tutte le destinazioni servite dalla compagnia aerea. Questo perk di volo, noto come pass, viene esteso al pilota e alla sua famiglia.