Cosa paga un rivenditore per una nuova auto?

Auto nuove di zecca in fila per la distribuzione in una fabbrica Ford.

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La fattura del rivenditore rappresenta il costo ufficiale che la concessionaria paga per il veicolo. Sebbene non sia visualizzato in modo così visibile come il MSRP, molti rivenditori ti mostreranno la fattura se la chiedi. Alcuni rivenditori vendono le loro auto come disponibili per un determinato valore in dollari sulla fattura, nel qual caso te lo mostreranno volontariamente. In caso contrario, è possibile trovare la fattura del rivenditore per i modelli comuni su diverse risorse di informazioni relative all'auto online, come i siti Web di Edmunds e Kelley Blue Book. Tuttavia, uno dei motivi per cui i rivenditori possono mostrarti la fattura è che sovrasta quasi sempre ciò che l'azienda ha effettivamente pagato. Mentre l'obiettivo di un acquirente di auto è generalmente quello di ottenere il veicolo per poche centinaia di dollari in fattura, di tanto in tanto si può ottenere una macchina ao anche inferiore a quel numero.

Fattura del rivenditore

Incentivi al rivenditore

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Quando i produttori vogliono spostare le automobili, possono offrire incentivi per incoraggiare i rivenditori a venderli. Questi variano a livello regionale e possono essere basati su obiettivi di vendita, con l'incentivo a non calciare fino a quando un certo numero di veicoli sono stati venduti. Possono anche crescere a vari livelli di vendita, quindi l'incentivo aumenta dopo che è stato venduto il cinquantesimo veicolo di quel modello. A volte l'incentivo assume la forma di una competizione tra i concessionari di zona o regionali, con quelli che vendono il maggior numero di ricompense. Di conseguenza, questi incentivi riducono il costo dell'auto per il concessionario e forniscono ulteriore motivazione alla vendita da parte del concessionario.

Holdback Importi

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I costi del dealer sono ulteriormente ridotti dal holdback. Questo si riferisce a una percentuale della fattura del rivenditore che i produttori rimborsano al concessionario quando l'auto viene venduta. Generalmente, ciò equivale al 2 o 3 percento del prezzo d'acquisto, sebbene sia difficile determinare l'esatto ammontare per un particolare modello. Negoziare in base al prezzo di holdback in genere è un non startter - in parte perché i pagamenti non avvengono istantaneamente. I produttori generalmente li rimettono periodicamente, ad esempio trimestralmente. I holdback sono difficili da usare per abbassare il prezzo dell'auto - i concessionari li considerano più un incentivo che un incentivo - ma possono essere utili sapere se un venditore dice che non farà soldi se l'accordo è troppo vicino al prezzo di fattura.

Costi addizionali del rivenditore

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Non tutti i costi di un rivenditore per una macchina nuova si riflettono nella fattura. L'addebito sulla destinazione per ottenere di solito il veicolo al concessionario è suddiviso separatamente, così come le tasse, il titolo, la licenza e le tasse di registrazione. Queste tasse sono raramente negoziabili. Mentre la fattura del concessionario generalmente include un addebito per l'importo che il produttore spende per la pubblicità, i concessionari possono anche scontare una tariffa pubblicitaria separata come riflesso del costo che pagano per commercializzare le proprie merci localmente. Potresti essere in grado di negoziare quel costo.